“由粗转精”推动企业步入安全良性轨道

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“由粗转精”推动企业步入安全良性轨道

武汉铁路局荆门桥工段位于荆楚门户、三峡之畔,管内有汉宜高速铁路、宜万山区铁路、焦柳和长荆普速铁路,设备管辖种类多、里程长、作业人员少。巨大的安全风险随之而生。

该段从管理入手,加强制度建设,强化过程控制,关口前移,从源头防控安全风险。他们积极应对安全生产运行中出现的新情况、新变化,按照全面、简洁、管用的原则,制定现场安全风险控制措施、路外安全综合治理、维修作业控制等管理办法,仅汉宜高铁开通运营后的半年时间内,就对作业标准、安全管理、应急救援等21项规章进行了3次修订,不断夯实风险防控基础。

荆门桥工段改“闭门造车”为主动征询意见,发动干部职工参与风险识别研判,以车间、科室为单位编制320项工作流程,让干部职工知道“应该怎么干、按什么程序干、干到什么标准”。围绕人员、管理、设备、环境四要素,他们排查每一个流程的每一道程序存在的安全风险,制作鱼刺分布图,为防“鱼刺卡喉”,还逐一制定防控措施。

由于管内点多线长,工区作业项目若临时变更,“手忙脚乱”准备不充分极易导致故障或事故发生,他们搭乘安全管理网络信息“快车”,畅通工区申报、车间审查、调度审核渠道,全面掌握现场作业情况,通过添乘检查、现场抽查、对讲机监听等方式进行核实,规范工区作业计划管理。对确需更换作业项目的临时计划,他们提升现场卡控人员级别,加强安全风险防范。安全管理由“粗放型”转变为“精细型”,安全调度指挥中心对现场安全管理的辐射面、安全风险卡控的覆盖面更广、更全。

该段将各单项作业的风险源、控制措施全部录入安全生产管理系统。工区在填写网络派工单时,系统会针对作业项目自动生成“安全预告”,工长在班前安全讲话中提醒职工注意作业过程中存在的安全风险,强化规避意识。

工务施工具有程序多、人员多、安全风险点多的“三多”特点,他们通过“两审核两强化”(审核施工组织方案、审核施工流程及各环节安全风险卡控表,强化安全技术交底、强化职工安全教育培训),从源头卡控安全风险。今年,焦柳、长荆铁路道岔换填、中机捣固等施工作业密集开花,均实现了“一点不延、一章不违”的目标。

结合部安全防护是影响人身安全的重点风险源,他们出台《结合部防护制度》,明确线路工区驻站防护、探伤与桥梁维修等流动工区现场防护两者的职责范围、对接流程。结合部防护“真空”自此消失,人身安全风险得以化解。

宜万铁路沿线山高壁陡,地质复杂,该段在危岩处所设置红外线监测系统,运用科技监控风险。该段线桥车间干部职工落实风险排查要求,及时发现风险、遏制风险。11月份,他们在宜万铁路上排查出4起设备质量风险,分别予以风险防控处置。

这个段建立班前预控、岗位自控、班中互控、设备管控、跟班盯控、应急卡控“六控”体系,发挥工会劳动保护监督检查员、党员安全监督岗作用,强化干部督导作用,要求职工把书上印刷的、嘴中强调的作业标准和风险卡控措施落实到具体操作中,做好规定动作,规避岗位风险。

他们还着力加强安全文化建设,从思想意识源头推动安全风险管理;选树安全标兵、奖励风险防控有功人员,积蓄确保安全的正能量;设置亲情看板,制作安全展板,用文化“软实力”扛起安全“硬指标”。

强化安全风险源头管理推动荆门桥工段安全生产步入良性轨道。2011年,该段劳动生产率在工务系统中居武汉铁路局第一、全路第二。今年,该段未发生一起安全事故,形成了安全管理水平提升、设备质量水平提升的“两升”局面。

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“由粗转精”推动企业步入安全良性轨道 武汉铁路局荆门桥工段位于荆楚门户、三峡之畔,管内有汉宜高速铁 路、宜万山区铁路、焦柳和长荆普速铁路,设备管辖种类多、里程长、 作业人员少。

巨大的安全风险随之而生。

该段从管理入手,加强制度建设,强化过程控制,关口前移,从源头 防控安全风险。

他们积极应对安全生产运行中出现的新情况、 新变化, 按照全面、简洁、管用的原则,制定现场安全风险控制措施、路外安 全综合治理、维修作业控制等管理办法,仅汉宜高铁开通运营后的半 年时间内,就对作业标准、安全管理、应急救援等 21 项规章进行了 3 次修订,不断夯实风险防控基础。

荆门桥工段改“闭门造车”为主动征询意见, 发动干部职工参与风险识别 研判,以车间、科室为单位编制 320 项工作流程,让干部职工知道“应 该怎么干、按什么程序干、干到什么标准”。

围绕人员、管理、设备、 环境四要素,他们排查每一个流程的每一道程序存在的安全风险,制 作鱼刺分布图,为防“鱼刺卡喉”,还逐一制定防控措施。

由于管内点多线长, 工区作业项目若临时变更, “手忙脚乱”准备不充分 极易导致故障或事故发生, 他们搭乘安全管理网络信息“快车”, 畅通工 区申报、车间审查、调度审核渠道,全面掌握现场作业情况,通过添 乘检查、现场抽查、对讲机监听等方式进行核实,规范工区作业计划 管理。

对确需更换作业项目的临时计划, 他们提升现场卡控人员级别, 加强安全风险防范。

安全管理由“粗放型”转变为“精细型”,安全调度指 挥中心对现场安全管理的辐射面、 安全风险卡控的覆盖面更广、 更全。

该段将各单项作业的风险源、控制措施全部录入安全生产管理系统。

工区在填写网络派工单时,系统会针对作业项目自动生成“安全预告”, 工长在班前安全讲话中提醒职工注意作业过程中存在的安全风险,强 化规避意识。

工务施工具有程序多、人员多、安全风险点多的“三多”特点,他们通过 “两审核两强化” (审核施工组织方案、 审核施工流程及各环节安全风险 卡控表,强化安全技术交底、强化职工安全教育培训) ,从源头卡控安 全风险。

今年,焦柳、长荆铁路道岔换填、中机捣固等施工作业密集 开花,均实现了“一点不延、一章不违”的目标。

结合部安全防护是影响人身安全的重点风险源,他们出台《结合部防 护制度》 ,明确线路工区驻站防护、探伤与桥梁维修等流动工区现场防 护两者的职责范围、对接流程。

结合部防护“真空”自此消失,人身安全 风险得以化解。

宜万铁路沿线山高壁陡,地质复杂,该段在危岩处所设置红外线监测 系统, 运用科技监控风险。

该段线桥车间干部职工落实风险排查要求, 及时发现风险、遏制风险。

11 月份,他们在宜万铁路上排查出 4 起设 备质量风险,分别予以风险防控处置。

这个段建立班前预控、岗位自控、班中互控、设备管控、跟班盯控、 应急卡控“六控”体系, 发挥工会劳动保护监督检查员、 党员安全监督岗 作用,强化干部督导作用,要求职工把书上印刷的、嘴中强调的作业 标准和风险卡控措施落实到具体操作中,做好规定动作,规避岗位风 险。

他们还着力加强安全文化建设,从思想意识源头推动安全风险管理; 选树安全标兵、奖励风险防控有功人员,积蓄确保安全的正能量;设 置亲情看板,制作安全展板,用文化“软实力”扛起安全“硬指标”。

强化安全风险源头管理推动荆门桥工段安全生产步入良性轨道。

2011 年,该段劳动生产率在工务系统中居武汉铁路局第一、全路第二。

今 年,该段未发生一起安全事故,形成了安全管理水平提升、设备质量 水平提升的“两升”局面。


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